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［7］罗长林和邹恒甫，2014，《预算软约束问题再讨论》，《经济学动态》第 5 期，第 115~124 页。［8］马骏和王红林，2014，《政策利率传导机制的理论模型》，《金融研究》第 12 期，第 1~22 页。［9］牛慕鸿、张黎娜和张翔，2017，《利率走廊、利率稳定性和调控成本》，《金融研究》第 7 期，第 16~28 页。

《金融时报》：您是否认为美国长期保持对我国服务贸易顺差对其是有利的？答：确实如此，美国长期保持对我国服务贸易顺差不仅增加了美国的收入，也促进了美国的就业。从收入的角度举例一二。据中国商务部测算，2016年中国游客在美人均花费约1.3万美元，远超其他国家游客在美花费，当年旅游支出高达352.2亿美元，平均每天为美创造约9700万美元收入。此外，美国为中国学生出境留学第一大目的国。中国在美留学生2016年人均花费约4.5万美元，为美贡献约159亿美元收入。美国联邦移民执法局的报告显示，中国在美留学生数量约35.3万人，占在美国际学生总数34%。

因为沿途串联起了千岛湖、黄山、西递宏村等7大5A级景区，杭黄铁路还未开通，就被誉为“最美高铁线”。杭黄高铁全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，设计时速250公里。11月11日，杭黄高铁正式开始列车运行图参数测试，常规的高铁列车开始上线不载客试运行，全线开通运营进入倒计时。

湖北省交通厅相关人士告诉长江商报记者，依托龙头项目的市场引领作用，湖北不断推动多式联运项目从典型示范到遍地开花。自2006年首趟武汉阳逻港至上海洋山港集装箱江海直达班列开通，2009年实现常态化运行，2013年实现了“天天班”，现已成为长江干线上的一张名片；铁水联运方面，武汉实现了成都至阳逻港的集装箱铁路直达班列。目前，阳逻港铁水联运已突破1万标箱，待港区铁路二期建成后，铁水联运量将呈爆发式增长。在大宗干散货铁水联运方面，湖北加强港口与钢铁、电力等大型企业的铁路衔接，促进蒙华铁路与荆州港、岳阳港的紧密对接，推动大宗货物集疏港运输由公路向铁路转移。2018年年底前，主要港口煤炭集港原则上将由铁路或水路运输；2019年年底前，主要港口矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输原则上将由铁路或水路运输。

motorola p30采用双面2.5D全玻璃机身，采用陶瓷光感工艺，由高纯度金属多晶硅粉体，经真空高温烧制，CNC精雕一体成型，1250转次双面抛光打磨等，共计经历13层晕染，30多道工序打造而成。背部如琼脂，让陶瓷光感流淌于现代设计之间。

对于身处传统金融机构的各家银行来说，发展金融科技的前景又如何呢？薛洪言认为，对银行业而言，单个银行引入金融科技驱动后，零售贷款业务的净利润完全有可能从100亿飙升至200亿。但扩展至全行业，引入金融科技后净利润基本不可能有这么大增幅，因为贷款总需求没有上升，市场蛋糕还是那么大，如果每家银行都加大科技投入，结果只能是全行业利润下滑。